Viel mehr als nur viel Platz
Der neue Golf Plus / Ein Plus an
Karosserie- und Sitzhöhe, an Innenraumvolumen und Variabilität
Volkswagen erweitert sein Modellspektrum
um eine neue Golf-Dimension: den Golf Plus. Ein zweiter, ein
zusätzlicher, ein anderer Golf mit einem Plus an Karosserie-
und Sitzhöhe, an Innenraumvolumen, an Variabilität
und an Funktionalität. Als Weltpremiere erstmals gezeigt
wurde er auf der Bologna Motorshow. Sein Marktdebüt in
Deutschland hat er Ende Januar 2005 mit einem Einstiegspreis
von 16740 Euro.
Mit 1,58 Metern überragt der Golf Plus den Golf um exakt
95 Millimeter, bleibt jedoch 5,4 Zentimeter unter dem Touran.
Die Designer des Golf Plus gestalteten Türen, Hauben,
Stoßfänger, Kotflügel, Dach, Scheinwerfer
und Rückleuchten komplett neu. Besonders charakteristisch:
der Kühlergrill, die vorderen Kotflügel und die
Motorhaube, die C-Säule, die Stoßfänger und
die Form der großen Heckklappe.
Auch der Innenraum wurde völlig neu gestaltet. Bestes
Beispiel sind der neue Armaturenträger, die Mittelkonsole,
die Türverkleidungen und die Sitze. Am deutlichsten werden
die Unterschiede zwischen Golf und Golf Plus bei der Sitzposition.
Gegenüber dem Golf ist sie im Golf Plus auf allen Plätzen
spürbar aufrechter. Insgesamt 1007 Millimeter Innenhöhe
sorgen vorne zudem dafür, dass selbst Sitzriesen keinen
Deckenkontakt befürchten müssen.
… stand im Mittelpunkt
des Medieninteresses
Die clever konzipierte Ausstattung des Golf Plus umfasst unter
anderem eine um 160 Millimeter in Längsrichtung verschiebbare
Rücksitzanlage mit einer neuen Faltkinematik. Sobald
die Lehnen der asymmetrisch verstell- und teilbaren Bank umgeklappt
werden, senkt die Kinematik automatisch die Sitzflächen
ab. Wer den hinteren, mittleren Sitzplatz nicht, dafür
aber zusätzlichen Stauraum benötigt, kann die Lehne
als Skidurchreiche herunterklappen. Je nach Stellung der Rücksitze
lässt sich das Kofferraumvolumen zwischen 395 und 505
Litern variieren. Werden die Rücksitzlehnen komplett
umgeklappt, stehen bis zu 1450 Liter Stauvolumen zur Verfügung.
Ein Plus an Sicherheit bieten serienmäßig neben
ESP und diversen Airbags besonders schnell ansprechende und
erstmals in der Golf-Klasse eingesetzte LED-Rückleuchten.
Im ersten Halbjahr des Jahres 2005 wird der Golf Plus zudem
mit aktivem Bixenon-Kurvenfahrlicht erhältlich sein,
dessen Lichtkegel stets dem Radius der Straße folgen.
Den Golf Plus wird es in der Startphase mit zwei Benzin- und
zwei Dieselmotoren (TDI) geben. Die Basis bildet der 1,4-l-Benziner
mit 55 kW / 75 PS, der 1,6 FSI mit homogener Benzindirekteinspritzung
leistet 85 kW / 115 PS. Die beiden TDI-Motoren leisten 77
kW / 105 PS und 103 kW / 140 PS. Alle Motoren erfüllen
die EU-4-Norm.
Neben den manuellen Fünf- und Sechsganggetrieben bietet
Volkswagen für den Golf Plus zudem eine Sechsgang-Automatik
(Tiptronic) und das Doppelkupplungsgetriebe (DSG) an. Die
Tiptronic ist für die Benziner verfügbar, das DSG
kann in Kombination mit den TDI-Motoren bestellt werden.
Die Einstiegsversion des Golf Plus (55 kW / 75 PS) kostet
in Deutschland 16740 Euro. Damit liegt sein Preis um 720 Euro
über der gleich motorisierten viertürigen Version
des „klassischen“ Golf.
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Presserummel in der neuen Halle 16: Die Weltpremiere des neuen
Golf Plus … 
